{"id":118866,"date":"2023-11-21T08:30:46","date_gmt":"2023-11-21T06:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/uutiset\/metsateiden-kantavuutta-mallinnetaan-kuljetusten-ja-tiehuollon-tueksi\/"},"modified":"2023-11-21T08:30:46","modified_gmt":"2023-11-21T06:30:46","slug":"metsateiden-kantavuutta-mallinnetaan-kuljetusten-ja-tiehuollon-tueksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/uutiset\/metsateiden-kantavuutta-mallinnetaan-kuljetusten-ja-tiehuollon-tueksi\/","title":{"rendered":"Mets\u00e4teiden kantavuutta mallinnetaan kuljetusten ja tiehuollon tueksi"},"content":{"rendered":"<div class=\"mp_wrapper\">\n  <div class=\"mepr-unauthorized-message\">\n    <p>You are unauthorized to view this page.<\/p>\n  <\/div>\n  <div class=\"mepr-login-form-wrap\">\n            \n<div class=\"mp_wrapper mp_login_form\">\n                  <!-- mp-login-form-start -->     <form name=\"mepr_loginform\" id=\"mepr_loginform\" class=\"mepr-form\" action=\"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/login-2\/\" method=\"post\" data-trp-original-action=\"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/login-2\/\">\n            <div class=\"mp-form-row mepr_username\">\n        <div class=\"mp-form-label\">\n                              <label for=\"user_login\">Username<\/label>\n        <\/div>\n        <input type=\"text\" name=\"log\" id=\"user_login\" value=\"\" \/>\n      <\/div>\n      <div class=\"mp-form-row mepr_password\">\n        <div class=\"mp-form-label\">\n          <label for=\"user_pass\">Password<\/label>\n          <div class=\"mp-hide-pw\">\n            <input type=\"password\" name=\"pwd\" id=\"user_pass\" value=\"\" \/>\n            <button type=\"button\" class=\"button mp-hide-pw hide-if-no-js\" data-toggle=\"0\" aria-label=\"Show password\">\n              <span class=\"dashicons dashicons-visibility\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n            <\/button>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n            <div>\n        <label><input name=\"rememberme\" type=\"checkbox\" id=\"rememberme\" value=\"forever\" \/> Remember Me<\/label>\n      <\/div>\n      <div class=\"mp-spacer\">&nbsp;<\/div>\n      <div class=\"submit\">\n        <input type=\"submit\" name=\"wp-submit\" id=\"wp-submit\" class=\"button-primary mepr-share-button\" value=\"Log In\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"redirect_to\" value=\"\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118866\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"mepr_process_login_form\" value=\"true\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"mepr_is_login_page\" value=\"false\" \/>\n      <\/div>\n    <input type=\"hidden\" name=\"trp-form-language\" value=\"en\"\/><\/form>\n    <div class=\"mp-spacer\">&nbsp;<\/div>\n    <div class=\"mepr-login-actions\">\n        <a\n          href=\"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/login-2\/?action=forgot_password\"\n          title=\"Click here to reset your password\"\n        >\n          Forgot Password        <\/a>\n    <\/div>\n\n      \n    <!-- mp-login-form-end --> \n  <\/div>\n      <\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"smart_content_wrapper\">\nSuomen mets\u00e4kuljetusten hiussuonisto \u2013 mets\u00e4tiest\u00f6 \u2013 on heikossa tilassa ja siit\u00e4 k\u00e4rsiv\u00e4t kaikki tiest\u00f6\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t. Rakennettuja mets\u00e4teit\u00e4 on Suomessa yhteens\u00e4 noin 150 000 kilometri\u00e4, ja arviolta jopa kolmannes n\u00e4ist\u00e4 on perusparannuksen tarpeessa. Ilmastonmuutos aiheuttaa lis\u00e4ongelmia, sill\u00e4 lyhenev\u00e4t talvien routajaksot ja runsastuvat sateet muodostavat aiempaa pahempaa ja pitk\u00e4kestoisempaa kelirikkoa erityisesti heikkokuntoisilla mets\u00e4teill\u00e4.<\/p>\n<p>Ymp\u00e4rivuotisesti kuljetuskelpoisen mets\u00e4tieverkoston merkitys mets\u00e4teollisuuden puuhuollossa on ratkaiseva, ja tiest\u00f6n jatkuva rapistuminen ja hoitamattomuus on eritt\u00e4in merkitt\u00e4v\u00e4 riski puun saatavuudelle. Puunkuljetusten lis\u00e4ksi korjuukaluston kuljettaminen vaatii tielt\u00e4 kantavuutta ja liikenn\u00f6it\u00e4vyytt\u00e4. My\u00f6s mets\u00e4nuudistamisen ketjut edellytt\u00e4v\u00e4t kuljetuskelpoisuutta mets\u00e4teilt\u00e4 jo aikaisin kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 lumien ja roudan sulettua. Koska kaikki tiet eiv\u00e4t kuntonsa puolesta kest\u00e4 ymp\u00e4rivuotista liikenn\u00f6inti\u00e4, tarvitaan kuljetusten suunnitteluun ennakkotietoa teiden kulkukelpoisuudesta. Reaaliaikainen tien kuntotieto auttaisi raskaan liikenteen lis\u00e4ksi muitakin tien k\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4, kuten mets\u00e4st\u00e4ji\u00e4, marjastajia, luonnossa liikkujia ja m\u00f6kkil\u00e4isi\u00e4. My\u00f6s tiekunnat voisivat saada lis\u00e4arvoa teidens\u00e4 kulkukelpoisuuden ennusteista, jotka voisivat tukea kunnossapidon ja peruskorjauksen suunnittelua.<\/p>\n<p>Teiden kunnon ja kantavuuden seurantaan sek\u00e4 liikenn\u00f6it\u00e4vyyden kehitt\u00e4miseen on l\u00f6ydett\u00e4viss\u00e4 uusia digitaalisia ratkaisuja. Luonnonvarakeskuksessa (Lukessa) tutkitaan erilaisten mittausmenetelmien hy\u00f6dynt\u00e4mist\u00e4 mets\u00e4teiden kantavuuden ennustamisessa. Valituille mets\u00e4tien p\u00e4tkille on asennettu automaattisia ties\u00e4\u00e4asemia, jotka mittaavat tien l\u00e4mp\u00f6tilaa ja kosteutta sek\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4tilaa tunnin v\u00e4lein. Lis\u00e4ksi tien kantavuutta mitataan aika ajoin kevyell\u00e4 pudotuspainolaitteella. \u201dSeurantateist\u00e4 on my\u00f6s ker\u00e4tty tietoa tien eri kerroksista ja niiden maa-aineista. N\u00e4in on luotu tarkasteltavista mets\u00e4teist\u00e4 tietokoneelle digitaaliset kaksoset eli virtuaaliset vastineet, joita voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 mallinnuksessa. Ties\u00e4\u00e4asemat tarjoavat puuttuvaa ymm\u00e4rryst\u00e4 siihen, kuinka tien kosteus ja kantavuus muuttuvat s\u00e4\u00e4n eri tiloissa ja miten erityyppiset tierakenteet ja tien staattiset tekij\u00e4t vaikuttavat kantavuuteen\u201d, erikoistutkija Perttu Anttila Lukesta kertoo.<\/p>\n<p>Mittaushetken olosuhteisiin ja muuttujiin perustuvia staattisia kulkukelpoisuusmalleja on jo laadittu, mutta dynaamisia \u2013 s\u00e4\u00e4n mukaan ohjautuvia \u2013 malleja viel\u00e4 odotellaan. Luken tutkijat ker\u00e4\u00e4v\u00e4t nyt tietoa s\u00e4\u00e4n vaikutuksesta erilaisiin teihin ja rakentavat aineistoon perustuen kulkukelpoisuusmalleja, joissa tien kuljetuskelpoisuutta tietyll\u00e4 hetkell\u00e4 ennustetaan s\u00e4\u00e4tietojen ja staattisten tekij\u00f6iden avulla. \u201dMalli voisi olla esimerkiksi liikennevalotyyppinen. Tien vihre\u00e4 v\u00e4ri merkitsisi, ett\u00e4 tievaurioita ei ole todenn\u00e4k\u00f6isesti odotettavissa. Jos keltaisella valolla l\u00e4hdett\u00e4isiin ajamaan, voitaisiin odottaa liev\u00e4\u00e4 vaurioitumista, josta selvit\u00e4\u00e4n lanauksella. Punainen valo taas varoittaisi, ett\u00e4 riski tien rikkoutumiselle ja voimakkaalle urautumiselle on suuri. Ennusteeseen voisi sis\u00e4llytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s rajoitteen ajokertojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4lle raskaalla kalustolla\u201d, kuvailee erikoistutkija Kari V\u00e4\u00e4t\u00e4inen Lukesta. Dynaamisten kulkukelpoisuusmallien tutkimus on vasta alussa. Aihe on haastava, mutta onneksi Luke ei ole aiheen kimpussa yksin. Tutkimusyhteisty\u00f6t\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n muun muassa It\u00e4-Suomen yliopiston, Mets\u00e4keskuksen, Ilmatieteen laitoksen, Oulun yliopiston ja Mets\u00e4tehon kanssa. Samoin verkostoa ja hankeyhteisty\u00f6t\u00e4 viritell\u00e4\u00e4n Ruotsin ja Norjan suuntaan, jossa painitaan samojen ongelmien parissa.<\/p>\n<p>L\u00e4hde: <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.luke.fi\/fi\/uutiset\/metsateiden-kantavuutta-mallinnetaan-kuljetusten-ja-tiehuollon-tueksi\">Luke<\/a> <\/div>\n<p>The post <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/ymparistouutiset-fi\/metsateiden-kantavuutta-mallinnetaan-kuljetusten-ja-tiehuollon-tueksi\/\">Mets\u00e4teiden kantavuutta mallinnetaan kuljetusten ja tiehuollon tueksi<\/a> appeared first on <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\">Vastuullisuusuutiset.fi<\/a>.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[12334,2540,12335,7119,12336,3565,269,629,630],"class_list":["post-118866","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset","tag-digitaaliset-ratkaisut","tag-kannattavuus","tag-kulkukelpoisuus","tag-kunto","tag-metsatiet","tag-puun-kuljetus","tag-ymparisto","tag-ymparistouutiset-fi","tag-ymparistouutiset_viikkokatsaus"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118866"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118866\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}