{"id":135325,"date":"2024-11-12T09:40:11","date_gmt":"2024-11-12T07:40:11","guid":{"rendered":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/uutiset\/laivaliikenteen-ilmapaastot-voidaan-arvioida-menetelmalla-joka-hyodyntaa-tietoja-laivasta-ja-olosuhteista\/"},"modified":"2024-11-12T09:40:11","modified_gmt":"2024-11-12T07:40:11","slug":"laivaliikenteen-ilmapaastot-voidaan-arvioida-menetelmalla-joka-hyodyntaa-tietoja-laivasta-ja-olosuhteista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/uutiset\/laivaliikenteen-ilmapaastot-voidaan-arvioida-menetelmalla-joka-hyodyntaa-tietoja-laivasta-ja-olosuhteista\/","title":{"rendered":"Laivaliikenteen ilmap\u00e4\u00e4st\u00f6t voidaan arvioida menetelm\u00e4ll\u00e4, joka hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 tietoja laivasta ja olosuhteista"},"content":{"rendered":"<div class=\"mp_wrapper\">\n  <div class=\"mepr-unauthorized-message\">\n    <p>You are unauthorized to view this page.<\/p>\n  <\/div>\n  <div class=\"mepr-login-form-wrap\">\n            \n<div class=\"mp_wrapper mp_login_form\">\n                  <!-- mp-login-form-start -->     <form name=\"mepr_loginform\" id=\"mepr_loginform\" class=\"mepr-form\" action=\"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/login-2\/\" method=\"post\" data-trp-original-action=\"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/login-2\/\">\n            <div class=\"mp-form-row mepr_username\">\n        <div class=\"mp-form-label\">\n                              <label for=\"user_login\">Username<\/label>\n        <\/div>\n        <input type=\"text\" name=\"log\" id=\"user_login\" value=\"\" \/>\n      <\/div>\n      <div class=\"mp-form-row mepr_password\">\n        <div class=\"mp-form-label\">\n          <label for=\"user_pass\">Password<\/label>\n          <div class=\"mp-hide-pw\">\n            <input type=\"password\" name=\"pwd\" id=\"user_pass\" value=\"\" \/>\n            <button type=\"button\" class=\"button mp-hide-pw hide-if-no-js\" data-toggle=\"0\" aria-label=\"Show password\">\n              <span class=\"dashicons dashicons-visibility\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n            <\/button>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n            <div>\n        <label><input name=\"rememberme\" type=\"checkbox\" id=\"rememberme\" value=\"forever\" \/> Remember Me<\/label>\n      <\/div>\n      <div class=\"mp-spacer\">&nbsp;<\/div>\n      <div class=\"submit\">\n        <input type=\"submit\" name=\"wp-submit\" id=\"wp-submit\" class=\"button-primary mepr-share-button\" value=\"Log In\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"redirect_to\" value=\"\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135325\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"mepr_process_login_form\" value=\"true\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"mepr_is_login_page\" value=\"false\" \/>\n      <\/div>\n    <input type=\"hidden\" name=\"trp-form-language\" value=\"en\"\/><\/form>\n    <div class=\"mp-spacer\">&nbsp;<\/div>\n    <div class=\"mepr-login-actions\">\n        <a\n          href=\"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/login-2\/?action=forgot_password\"\n          title=\"Click here to reset your password\"\n        >\n          Forgot Password        <\/a>\n    <\/div>\n\n      \n    <!-- mp-login-form-end --> \n  <\/div>\n      <\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"smart_content_wrapper\">\nMeriliikenteen ilmap\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on hankala saada tarkkaa tietoa, koska laivat liikkuvat p\u00e4\u00e4osin kansainv\u00e4lisell\u00e4 merialueella, eik\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 lasketa kansallisiin inventaarioihin. Kansainv\u00e4linen merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6 IMO on k\u00e4ytt\u00e4nyt niin kutsuttua alhaalta yl\u00f6s -metodiikkaa mallintaessaan laivaliikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6t kolmeen edelliseen kasvihuonekaasuraporttiinsa. Mikko Heikkil\u00e4 tutki v\u00e4it\u00f6skirjassaan alhaalta yl\u00f6s -mallinnusta ja sit\u00e4, miten sit\u00e4 voidaan kehitt\u00e4\u00e4 edelleen tarkemmaksi.<\/p>\n<p>Alhaalta yl\u00f6s -mallissa hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n tietoja laivasta ja olosuhteista, joissa se liikenn\u00f6i. \u201dMallissa lasketaan ensin laivan vastus veden halki perustuen laivan paikkaan, aikaan ja nopeuteen sek\u00e4 laivan yksil\u00f6kohtaisiin tietoihin. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi huomioidaan ymp\u00e4rist\u00f6lliset vaikuttajat, kuten tuuli, merivirrat, aallokko sek\u00e4 j\u00e4\u00e4\u201d, Mikko Heikkil\u00e4 kertoo. \u201dVastuslaskennalla voidaan sen j\u00e4lkeen arvioida laivan tarvitsema moottoriteho, sit\u00e4 kautta sen polttoaineenkulutus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6kertoimia avuksi k\u00e4ytt\u00e4en p\u00e4\u00e4st\u00f6t kullakin raportointihetkell\u00e4.\u201d, h\u00e4n sanoo. Alhaalta yl\u00f6s -mallin tuottamaa tietoa p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 levi\u00e4mismallin l\u00e4hdetietona. Levi\u00e4mismallin avulla voidaan arvioida esimerkiksi ihmisten altistumista ilmansaasteille.<\/p>\n<p>Noin kolme prosenttia ihmisten aiheuttamista kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on per\u00e4isin meriliikenteest\u00e4. Toisaalta laivojen tuottamat ilmansaasteet aiheuttavat maailmassa yli 250 000 ennenaikaista kuolemaa. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 vilkkaimmat laivareitit kulkevat l\u00e4hell\u00e4 tihe\u00e4\u00e4n asuttuja maa-alueita, ja laivat saavat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 huomattavasti suurempip\u00e4\u00e4st\u00f6isi\u00e4 polttoaineita kuin esimerkiksi maantieliikenne.<\/p>\n<p>Mikko Heikkil\u00e4n v\u00e4it\u00f6skirja koostuu kolmesta osaty\u00f6st\u00e4. Yhdess\u00e4 osaty\u00f6ss\u00e4 laskettiin laivaliikenteen ja ilmansaastepitoisuuksien v\u00e4list\u00e4 tilastollista yhteytt\u00e4 Helsingin satamaterminaaleissa vuosina 2016\u20132021. \u201dTy\u00f6ss\u00e4 selvisi, ett\u00e4 laivojen l\u00e4hd\u00f6t tuottavat saapumisia enemm\u00e4n typpidioksidipitoisuuksien kasvua. Havainto saattaa merkit\u00e4 sit\u00e4, ett\u00e4 laivojen kytkeminen maas\u00e4hk\u00f6\u00f6n ei poista kaikkia laivojen p\u00e4\u00e4st\u00f6l\u00e4hteit\u00e4\u201d, Mikko Heikkil\u00e4 sanoo. Toisessa osaty\u00f6ss\u00e4 mitattiin ohi kulkevien laivojen mustan hiilen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 Ut\u00f6n saarella. Ty\u00f6ss\u00e4 havaittiin, ett\u00e4 nopeuden paikallinen rajoittaminen saattaa johtaa suurempiin ilmansaastep\u00e4\u00e4st\u00f6ihin, kun laivan moottori k\u00e4y ep\u00e4optimaalisella kuormalla. Kolmannessa osaty\u00f6ss\u00e4 vertailtiin Ilmatieteenlaitoksen STEAM (Ship Traffic Emission Assessment Model) -mallin laskemia ja laivalla mitattuja pakokaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 kesken\u00e4\u00e4n. Osaty\u00f6n tuloksena saatiin laskettua tarkemmat p\u00e4\u00e4st\u00f6kertoimet LNG-k\u00e4ytt\u00f6isten laivojen metaanivuodolle sek\u00e4 kaasuk\u00e4ytt\u00f6isist\u00e4 laivoista syntyville h\u00e4k\u00e4- ja formaldehydip\u00e4\u00e4st\u00f6ille.<\/p>\n<p>Mikko Heikkil\u00e4n v\u00e4it\u00f6skirja &#8220;Advances in bottom-up modelling of atmospheric emissions originated from seagoing vessels&#8221; tarkastetaan Helsingin yliopiston matemaattisluonnontieteellisess\u00e4 tiedekunnassa perjantaina 15.11.2024 kello 10 alkavassa tilaisuudessa. V\u00e4it\u00f6stilaisuus j\u00e4rjestet\u00e4\u00e4n Physicum-rakennuksen auditoriossa E204, osoitteessa Gustaf H\u00e4llstr\u00f6min katu 2, Helsinki. Vastav\u00e4itt\u00e4j\u00e4n\u00e4 on apulaisprofessori\u202fAdam Kristensson\u202fLundin yliopistosta, ja kustoksena on professori\u202fVeli-Matti Kerminen Helsingin yliopistosta.<\/p>\n<p>L\u00e4hde: <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.sttinfo.fi\/tiedote\/70662848\/laivaliikenteen-ilmapaastot-voidaan-arvioida-menetelmalla-joka-hyodyntaa-tietoja-laivasta-ja-olosuhteistapublisherId=69820042&amp;lang=fi\">Ilmatieteen laitos<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p>The post <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/vau-viikkokatsaus\/laivaliikenteen-ilmapaastot-voidaan-arvioida-menetelmalla-joka-hyodyntaa-tietoja-laivasta-ja-olosuhteista\/\">Laivaliikenteen ilmap\u00e4\u00e4st\u00f6t voidaan arvioida menetelm\u00e4ll\u00e4, joka hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 tietoja laivasta ja olosuhteista<\/a> appeared first on <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\">Vastuullisuusuutiset.fi<\/a>.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-135325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}