{"id":136478,"date":"2025-01-13T09:50:53","date_gmt":"2025-01-13T07:50:53","guid":{"rendered":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/uutiset\/helsingin-vetylaitos-voi-hillita-sahkon-hintapiikkeja-ja-vahentaa-rekkakuljetusten-paastoja\/"},"modified":"2025-01-13T09:50:53","modified_gmt":"2025-01-13T07:50:53","slug":"helsingin-vetylaitos-voi-hillita-sahkon-hintapiikkeja-ja-vahentaa-rekkakuljetusten-paastoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/uutiset\/helsingin-vetylaitos-voi-hillita-sahkon-hintapiikkeja-ja-vahentaa-rekkakuljetusten-paastoja\/","title":{"rendered":"Helsingin vetylaitos voi hillit\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n hintapiikkej\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 rekkakuljetusten p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4"},"content":{"rendered":"<div class=\"mp_wrapper\">\n  <div class=\"mepr-unauthorized-message\">\n    <p>You are unauthorized to view this page.<\/p>\n  <\/div>\n  <div class=\"mepr-login-form-wrap\">\n            \n<div class=\"mp_wrapper mp_login_form\">\n                  <!-- mp-login-form-start -->     <form name=\"mepr_loginform\" id=\"mepr_loginform\" class=\"mepr-form\" action=\"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/login-2\/\" method=\"post\">\n            <div class=\"mp-form-row mepr_username\">\n        <div class=\"mp-form-label\">\n                              <label for=\"user_login\">Username<\/label>\n        <\/div>\n        <input type=\"text\" name=\"log\" id=\"user_login\" value=\"\" \/>\n      <\/div>\n      <div class=\"mp-form-row mepr_password\">\n        <div class=\"mp-form-label\">\n          <label for=\"user_pass\">Password<\/label>\n          <div class=\"mp-hide-pw\">\n            <input type=\"password\" name=\"pwd\" id=\"user_pass\" value=\"\" \/>\n            <button type=\"button\" class=\"button mp-hide-pw hide-if-no-js\" data-toggle=\"0\" aria-label=\"Show password\">\n              <span class=\"dashicons dashicons-visibility\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n            <\/button>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n            <div>\n        <label><input name=\"rememberme\" type=\"checkbox\" id=\"rememberme\" value=\"forever\" \/> Remember Me<\/label>\n      <\/div>\n      <div class=\"mp-spacer\">&nbsp;<\/div>\n      <div class=\"submit\">\n        <input type=\"submit\" name=\"wp-submit\" id=\"wp-submit\" class=\"button-primary mepr-share-button \" value=\"Log In\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"redirect_to\" value=\"\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136478\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"mepr_process_login_form\" value=\"true\" \/>\n        <input type=\"hidden\" name=\"mepr_is_login_page\" value=\"false\" \/>\n      <\/div>\n    <\/form>\n    <div class=\"mp-spacer\">&nbsp;<\/div>\n    <div class=\"mepr-login-actions\">\n        <a\n          href=\"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/login-2\/?action=forgot_password\"\n          title=\"Click here to reset your password\"\n        >\n          Forgot Password        <\/a>\n    <\/div>\n\n      \n    <!-- mp-login-form-end --> \n  <\/div>\n      <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"smart_content_wrapper\">\nHelsingin Vuosaareen valmistuu vuonna 2026 varsinainen energiateollisuuden sveitsil\u00e4inen linkkuveitsi. Se tekee melkein kaikkea sit\u00e4, mit\u00e4 fossiilisista polttoaineista irti pyristelev\u00e4 ihmiskunta tarvitsee. Laitos valmistaa uusiutuvalla s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 vety\u00e4, jota voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 liikenteen polttoaineena sellaisenaan tai jatkojalostettuna. Laitos k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 runsaasti s\u00e4hk\u00f6\u00e4, mutta voi pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tuotannon, kun s\u00e4hk\u00f6 on kalleimmillaan. Siin\u00e4 sivussa laitos l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 helsinkil\u00e4isten koteja ja pesuvesi\u00e4. Monista hy\u00f6dyist\u00e4 huolimatta energiayhti\u00f6 Helen l\u00e4htee liikkeelle varovasti. Ensimm\u00e4iseksi rakennetaan koelaitos. T\u00e4m\u00e4 juttu vastaa nelj\u00e4\u00e4n kysymykseen siit\u00e4, miksi vedyn tuottaminen ei ole l\u00e4pihuutojuttu ja miten laitos voi vaikuttaa p\u00f6rssis\u00e4hk\u00f6\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4vien kotien s\u00e4hk\u00f6laskuun.<\/p>\n<p>Vaikka vety\u00e4 on osattu valmistaa vedest\u00e4 jo yli vuosisadan ajan, aivan ensin Helen haluaa varmistua siit\u00e4, miten tekniikka toimii k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4. Toiseksi pit\u00e4\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4 varmuus siit\u00e4, ett\u00e4 vihre\u00e4 vety k\u00e4y kaupaksi. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 se on kalliimpaa kuin fossiiliset vaihtoehdot. Helenill\u00e4 uskotaan, ett\u00e4 erityisesti raskas liikenne haluaa maksaa vihre\u00e4st\u00e4 vedyst\u00e4 \u2013 kunhan ilmastopolitiikka tekee sen hinnasta kilpailukykyisemm\u00e4n. &#8221;Suomessa on pitk\u00e4t kuljetusmatkat ja isot kuormat. Se on ongelma s\u00e4hk\u00f6rekoille&#8221;, sanoo Helenin vetyliiketoiminnasta vastaava johtaja Tuukka Hartikka. Helenin ongelma on se, ett\u00e4 toistaiseksi Suomessa ei ole lainkaan vetyrekkoja, koska ei ole vedyn tankkausasemiakaan. Siksi Helenin kumppani Vireon aikoo rakentaa vetylaitoksen yhteyteen tankkausaseman \u2013 kivenheiton p\u00e4\u00e4h\u00e4n Vuosaaren rahtisatamasta. Vaihtoehto vetyrekoille on se, ett\u00e4 vedyst\u00e4 jatkojalostetaan nykyisiin diesel-rekkoihin sopivaa polttoainetta. Jatkojalostus on kuitenkin niin kallista, ett\u00e4 Hartikka uskoo vedyn p\u00e4\u00e4tyv\u00e4n pikemmin sellaisenaan vetyrekkojen tankkiin. Siksi Vuosaareen ei jatkojalostusta tule.<\/p>\n<p>Iso osa vedyn tuottamiseen kulutetusta s\u00e4hk\u00f6st\u00e4 muuttuu l\u00e4mm\u00f6ksi \u2013 Helenin pilottilaitoksessa noin kolmannes. Jos Suomeen rakennetaan miljardien edest\u00e4 vetytehtaita, ne tuottavat valtavat m\u00e4\u00e4r\u00e4t hukkal\u00e4mp\u00f6\u00e4. Kysymys kuuluu, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4nk\u00f6 se hy\u00f6dyksi, vai hukataanko se ilmaan tai vesist\u00f6ihin. &#8221;Taloudellisesti ajateltuna se ei ole asia, joka kaataa hankkeita, mutta jokainen miljoona on tarpeen&#8221;, arvioi Hartikka. Helsingiss\u00e4 pilottilaitoksen hukkal\u00e4mm\u00f6st\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n l\u00e4mp\u00f6pumpuilla kaukol\u00e4mp\u00f6\u00e4 koteja ja vett\u00e4 l\u00e4mmitt\u00e4m\u00e4\u00e4n. &#8221;T\u00e4rkein asia on energiatehokkuus ja imago&#8221;, perustelee Hartikka. Pilottilaitoksen j\u00e4lkeen Helenin on tarkoitus rakentaa 70 kertaa suurempi, noin 200 megawatin vetylaitos. Toimitusjohtaja Olli Sirkka sanoi kes\u00e4ll\u00e4 2023 Helsingin Sanomille, ett\u00e4 yhti\u00f6n suunnitelmissa on my\u00f6s viel\u00e4 suurempi 1000 megawatin vetytehdas. Hartikka arvioi, ett\u00e4 200 megawatin laitos mahtuisi Vuosaareen. Muille mahdollisille laitoksille on jo vaikeampi l\u00f6yt\u00e4\u00e4 sopivaa paikkaa riitt\u00e4v\u00e4n l\u00e4helt\u00e4 kaukol\u00e4mp\u00f6verkkoa.<\/p>\n<p>Toinen kaukol\u00e4mp\u00f6kysymys on se, kuinka paljon l\u00e4mp\u00f6\u00e4 tarvitaan silloin, kun vetylaitos on k\u00e4ynniss\u00e4. Vetylaitoksen rakentaminen on niin kallista, ett\u00e4 sit\u00e4 pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mahdollisimman paljon. Jo nyt Helsinki l\u00e4mpenee ilman polttolaitoksia kes\u00e4ll\u00e4, jolloin vedyn tuottamiseen tarvittava s\u00e4hk\u00f6 on tyypillisesti halvimmillaan. Helenin toimitusjohtajan v\u00e4l\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 1000 megawatin vetylaitos riitt\u00e4isi yksin suurinpiirtein koko Helsingin kes\u00e4kulutukseen. Talven kulutushuipuista se kattaisi noin kymmenyksen. &#8221;Hukkal\u00e4mm\u00f6n talteenoton kustannus ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole kovinkaan iso. Siksi se ehk\u00e4 kannattaa tehd\u00e4, vaikka l\u00e4mp\u00f6\u00e4 tarvittaisiin vain talvella&#8221;, sanoo Hartikka.<\/p>\n<p>Lis\u00e4tietoja laitoksen vaikutuksista s\u00e4hk\u00f6n hintaan l\u00f6yd\u00e4t <em><strong><a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/yle.fi\/a\/74-20135463\">t\u00e4\u00e4lt\u00e4!<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n<p>L\u00e4hde: <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/yle.fi\/a\/74-20135463\">Yle<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p>The post <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\/vau-viikkokatsaus\/helsingin-vetylaitos-voi-hillita-sahkon-hintapiikkeja-ja-vahentaa-rekkakuljetusten-paastoja\/\">Helsingin vetylaitos voi hillit\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n hintapiikkej\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 rekkakuljetusten p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4<\/a> appeared first on <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/vastuullisuusuutiset.fi\/fi\">Vastuullisuusuutiset.fi<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-136478","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136478\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tietopankki.crnet.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}